年产能 20 万台 广汽三菱发动机工厂投产

车主必读 10-20

在广汽三菱研发中心和零部件产业园项目开工活动的当天,广汽三菱发动机工厂也正式投产。10月16日上午,湖南省委书记、省人大常委会主任杜家毫,湖南省委常委、长沙市市委书记胡衡华,湖南省副省长陈飞,长沙市市长胡忠雄等政府领导在参加完广汽三菱研发中心和零部件产业园项目开工活动后,考察了广汽三菱发动机工厂,杜家毫书记充分肯定了广汽三菱发动机项目对助推湖南汽车产业高质量发展做出的贡献,并表示省委省政府将继续支持广汽三菱的发展。

年产能 20 万台 广汽三菱发动机工厂投产

杜家毫书记一行考察广汽三菱发动机工厂

广汽三菱发动机项目,落户长沙经开区,位于长沙县漓湘东路南侧,占地面积324亩。建设内容包含发动机厂房、配套物流、办公区及新能源生产车间综合区。项目分两期进行建设。一期厂房由原HCG旧厂房改造而成,主要进行发动机装配及缸体、缸盖精加工,可年生产发动机20万台。

自2017年3月开工建设以来,建设者们克服重重困难,科学组织,精心施工,只用了短短18个月就实现项目投产,创造了我国同类工业项目建设的新速度。

年产能 20 万台 广汽三菱发动机工厂投产

领导启动发动机工厂正式投产

(中:广汽集团曾庆洪董事长,右三:广汽集团陈茂善董事,左三:三菱自动车株式会社生产技术部本部长中原俊憲(xian)本部长,左二:三菱商事株式会社北亚部部长左吉野節(jie)也部长,左一:广汽三菱葛城慎辅总经理,右二:广汽三菱李曲明执行副总经理,右一:广汽三菱陈小沐董事)

广汽三菱发动机工厂以世界级标准建设,具备三个"先进"——先进工厂、先进技术、先进品质。其技术水平、产品品质、先进设备均处于行业内的领先地位。

其中,广汽三菱发动机工厂生产车间面积1.4万平方米,其中加工车间和装配车间各7000平方米,共安装了40台机器人,需生产工人200多人。其中,加工车间主要对缸盖、缸体等进行精加工,能实现100%自动化;装配车间自动化水平达50%。

发动机装配线用柔性化生产线,目前生产欧蓝德用的2.0L、2.4L自然吸气发动机和即将上市的奕歌车型用的1.5T双喷射涡轮增压发动机。同时,这条生产线也是整个三菱汽车在全球首个实现这3种机型混线生产的生产线。发动机装配自动化率约50%,自动化率处于国内领先水平,行业领先。

广汽三菱发动机工厂将投产三菱最先进的发动机产品,目前即将投产除搭载在奕歌上的4B40发动机之外,还将同步投产三菱4J1系列的2.0L与2.4L自然吸气发动机,以满足广汽三菱自主产能提升的需要。

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作为广汽三菱全新重磅车型,奕歌凭借时尚的外观造型、领先的驾控性能和越级的智能安全配置深受消费者的认可。其中,最吸引眼球的当属奕歌的"心脏"——代号4B40,排量1.5L的三菱新世代Down-sizing涡轮增压双喷射发动机。

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领导与新车型奕歌合影

4B40发动机集成多项主流新技术,如同级别少见的双喷射系统、高性能涡轮增压器、缸盖集成一体式排气岐管、伞部中空充钠排气门、高耐久性能活塞等。

作为4B40发动机最大的技术亮点,燃油双喷射系统能精准控制发动机,在不同工况下选用不同喷射方式或组合方式,实现性能优势互补,有效降低发动机的噪声,提高动力性与经济性,降低二氧化碳与炭烟排放,满足更高的排放标准。

年产能 20 万台 广汽三菱发动机工厂投产

杜书记在奕歌车型上签名

同时,广汽三菱发动机工厂后续将投产三菱新的发动机机种,并返销至国外,朝着成为三菱在海外的全球型发动机工厂的目标前进。

发动机这一核心零部件本地化,将有效扩充广汽三菱产能,成为企业发展新的增长点。随着发动机这一核心零部件的本地化,广汽三菱发动机工厂填补了湖南汽车产业链的空白,使长沙成为广汽集团、三菱汽车在总部以外最重要的生产基地。

发动机工厂的建设除满足自身发展之外,还将带动周边零部件生产企业及物流业的发展,并为社会创造更多的工作岗位,具有良好的经济效益和社会效益。同时,广汽三菱将根据市场需求及车型开发要求,持续给企业和社会"输血",让更多消费者享受到广汽三菱安全安心的专业产品。

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面对车市优胜劣汰日趋白热化,背靠广大用户的鼓励与支持,广汽三菱深知质量是企业的立身之本,创新是企业的发展之要。成立六载以来,广汽三菱从初出茅庐的汽车新军到累计实现40万辆整车的生产销售,逐渐在汽车市场占据一席之地,这正是其不断融合创新的结果。

未来,广汽三菱将不断提质增效,夯实产品品质,实现更多元化的自主创新,为消费者提供更多优质的产品和更愉悦的汽车生活体验,在激烈的市场竞争中打造高质量发展的"湖南样本"。

(《车主必读》记者范渊博)

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