海上漂 · 游艇 | 未来即将出海的 5 艘超级游艇

罗博报告 10-19

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超级游艇的世界正在快速变化,新的船体形状、玻璃覆盖的超结构和混合动力电动pow。这些变化在一定程度上是由技术突破推动的,但也有设计师看到了更明亮、更智能、更酷、更高效的游艇的潜力。虽然这些概念中的一些可能永远不会超出设计师的画板,但也有一些可能会为游艇的设计标准设定好多年。这里有五个不错的设计可以一起来看看。

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Bannenberg&

RowellProjectXS

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Bannenberg&Rowell公司设计了一些游艇历史上最具标志性的超级游艇,包括最近推出的Heesen213英尺高的GalacticaStar、279英尺的lrssen太平洋,以及197英尺的Abeking&RasmussenElandess。如果它吸引了合适的所有者,那么这家伦敦公司的项目XS概念可能会成为另一个设计里程碑。这个213英尺高的地方有一个锋利,带棱角的轮廓,三层玻璃幕墙,还有一个阴凉的储物区,在主甲板上有一个大的投标。主甲板的内部有一个很大的开放式布局,一个大的酒吧和一个在船中部的社会区域,还有一个10个座位的餐桌。后置放置,再加上落地滑动玻璃门,让主人和客人可以在室内体验露天用餐,或者在天气寒冷的时候,也能够不受限制地看到水面美景。这一区域的尾部也给了它一种更随意的感觉,但没有完全取消正式的用餐区。Bannenberg&Rowell也添加了一些标志性的感官,比如在最上层的甲板上的一对鳍,隐藏着雷达天线,它们为XS添加了一个独特的特性。

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ReymondLangton60M

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可以说,如今最热门的超级游艇设计公司是英国的ReymondLangton。它的作品经常出现在超级游艇上,包括Amels188和Abeking&Rasmussen的322英尺的Aviva(它有一个室内的乒乓球场地)以及其他几十个其他的设施。该公司最近推出的197英尺的概念游艇,尚未命名,是一款外观漂亮的设计。其中一个侧面有一个独特的轴承,它有一个细长的楔形弓,可以在船中部缓慢地向后倾斜,形成柔软的曲线,变成一个紧凑的上层建筑。它的外观还包括前甲板上的一个大的社会区域(有一个热水浴缸),还有一个更大的在天桥上的聚集区域,在程式化的硬顶前有自己的游泳池。在里面,ReymondLangton在一个圆形枝状吊灯下设计了一个圆形的餐桌,给桌子、木镶板和座椅设计了一种浅色调,这样可以保持心情的愉悦,又不会显得太随意。室内有一种柔和的感觉,可以产生一种平静的氛围,这似乎是设计师公司工作的一个共同主题。

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SteveGresham

Exploris100

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328英尺的Exploris100将拥有一个冰区航行认证的船体和续航7000英里的范围,所以它可以真正地到达地球的尽头。伦敦设计师SteveGresham使用了来自UlsteinGroup的x弓设计,但超大尺寸概念是世界上最大的探险游艇之一。在众多的细节中,Gresham包括一个直升机车库,可以容纳一架AgustaWestlandGrand或一架欧洲EC135直升机,用于内陆地区的解释。这艘船有一个60英尺高的横梁,所以它也可以容纳多个投标和一个三叉戟潜水器,以及一个带有减压舱的全潜水中心,内部也同样广阔。Gresham说:"客人们可以在桥楼的甲板上享受一个完全私人的散步甲板,有观察室和额外的宽边甲板。""业主有一个私人的甲板区域,在这下面有一个面向前方的观察室,在封闭的系泊室上方。""主厅位于前方,与观景台有直接的联系。"两个完全覆盖的甲板区域是为户外用餐和社交而设计的。该探险游艇还拥有一个33英尺长的游泳池,还有一个按摩浴缸和日光浴平台,有时主人和客人更倾向于游艇探险而非户外。

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BriandNoblePath

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PhilippeBriand262英尺高的高贵之路的不同寻常的外表,与非常不寻常的Krion外表相匹配。如果它听起来像超人电影里的游艇,那么它就不远了。Krion是一个太空时代的固体表面材料,由三分之二的天然矿物质组成,高阻树脂的比例很低。它独特的成分使它具有抗菌、耐磨、抗划痕和易于修复的特点。它也很容易清洗。根据Briand的说法,NoblePath的与众不同之处是"一种关于海军和文化传统的未来主义设计。""游艇的内部区域"向后倾斜,形成一个广阔的区域。它上层建筑的正面仍然是开放的,为业主提供了畅通无阻的海景。Briand对这种设计非常有信心,他说,高贵的道路将拥有"20世纪20年代最具创新性的游艇形状"。

DesignovaSeablade

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2018年最酷的概念之一是J.DavidWeiss,他是"海上基地"系列的创始人。Weiss不仅受到了VenezuelanRafaelAraujo"黄金比例"艺术的启发,而且还受到许多自然形状的启发。海上上层建筑的S形结构包括主甲板上的大量玻璃。他说,这将为水的异常能见度提供一个"避风港",同时也提供保护。Weiss期望的是一个165英尺的船体,它的设计也适用于速度,它的窄弓和体积比同等大小的游艇要小。Weiss正与设备供应商合作,建立起提升机制,使海洋风能够在巨大的玻璃面板内部流动,而不会影响面板的结构完整性。他预计发动机将是混合动力柴油电力,由生物燃料驱动。他说:"我们也在探索一些替代和革命性的新发电厂,包括酒精和超级高效的涡轮推进解决方案。"

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TheEnd

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